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是时候了!马斯克确认将量产电动卡车 千亿市场空间引众巨头卡位

2020-06-11 发布于 安泽信息网

原标题:是时候了!马斯克确认将量产电动卡车 千亿市场空间引众巨头卡位

互利配资《科创板日报》(上海,研究员 何律衡)讯,美东时间周三(6月10日),特斯拉股价创新高,突破1000美元关隘,同时市值突破1900亿美元,逾越丰田玉成球市值最高的汽车公司。当天有媒体报道称,特斯拉近期一份内部备忘录显示,马斯克称是时候量产电动卡车Semi了。马斯克后在推特上确认该备忘录属实。

根据马斯克在备忘录中所说,“是时候全力以赴将特斯拉半挂式电动卡车(即Semi)投入量产了。到目前为止,它一直处于有限的生产状态,这让我们得以改进设计的许多方面。”据他透露,Semi的电池和动力体系的生产将在内华达超等工场举行,其他大部门事情可能在其他州举行。

虽然备忘录并未给出Semi批量生产的时间框架,但从市场反应来看,这款从2017年年末即被推出的观点车型,在量产时间“一拖再拖”下,已经吊足了“特粉”的胃口。

互利配资Semi量产计划一拖再拖 电动重卡成巨头必争之地

互利配资2017年11月,马斯克初次向消费者先容了特斯拉首款纯电动半挂卡车Semi,官方称其可以或许在提高宁静性的同时,大幅降低货运成本,就性能来说,其空载状态下其0-96km/h加速仅需5秒,引起市场惊动。

其时马斯克曾表示,该车型将于2019年正式交付。但该计划于2019年推迟,在当年的第三季度财报中,特斯拉降低了预期,表示计划在2020年限量生产Semi;本年4月,特斯拉再次将Semi的生产和交付推迟到2021年。

虽然此次备忘录透露出的Semi量产计划,是否被还会被推迟仍存疑,如Electrek等电动车垂直媒体均预测,Semi的量产时间仍然不会早于2021年。但在通用、福特两大美国老牌车企的虎视眈眈下,Semi的量产已是特斯拉目前必须严肃思量的问题。

就在上周,据多位知情人士向媒体透露,通用汽车正在开发一款电动面包车,将于2021年底投产,其目标客户为包括亚马逊和联合包裹服务(UPS)等在内商业客户。通用方面的相干人士更是对此直言,“不会再把这块蛋糕留给特斯拉,就像之前的消费乘用车领域一样。”

另一特斯拉本土强敌福特则早在本年2月就表示,将于2022年推出一款电动过境面包车。福特首席运营官吉姆•法利(Jim Farley)其时对媒体称:“未来几年,商用汽车将是我们最要害的赌注。”

另外值得一提的是,于近期在纳斯达克完成借壳上市的“氢能重卡第一股”尼古拉,即为目前美国唯一可以或许纯电动重卡和燃料电池重卡的企业。就在本周一,尼古拉刚刚创造了单日股价翻倍的记载,并引发美股、A股相干个股异动,也足以证实市场对这一车型的兴趣。

互利配资政策推动新能源重卡崛起 6000亿美元市场空间待开释

互利配资根据国际通用的分类尺度,重卡一般是指总质量大于15吨以上的重型载货车,在现实生活中,重卡在公路运输、煤炭采矿业、口岸运输等领域饰演着紧张职位。

比年来,受置换岑岭已过和全球经济下行压力的双重影响,重卡市场出现低迷状态。其中,作为全球最大的重卡市场,虽然中国市场在2019年仍然保持了2%左右的增长率超出了市场的预期,但是较往年增速已经明显放缓。

在该形势下,新能源车型的商品化为行业发展提供了希望,纯电动重卡和燃料电池重卡相继步入大众视野,并以其奇特上风开始逐步与传统柴油车正面反抗。

据Nikola在2020年3月的测算,全球八级卡车(即为Semi车型)市场存量为700万辆,即6000亿美元的市场空间;而以纯电动重卡、燃料电池重卡为代表的新一代车型即将开始新一轮的市场争取。光大证券指出,在中国,受到国六尺度和新环保要求推动,新能源重卡或将快速崛起。

数据显示,2019年我国共贩卖纯电动重卡4446辆,同比增长60.44%;分车型来看,其中自卸车占比57%,而像垃圾车、清扫车等专用车型也有着较大的市场占比。

光大证券由此分析,相较于公交车的高度电动化,在其他领域新能源重卡仍有着很大的发展潜力。目前电动重卡主要应用在环卫、修建等活动范围集中、路线相对固定的中、近程运输中,而这能充实发挥其环保、能耗较低的优点,同时运用夜间电力波谷充电也能一定水平上降低其运行成本。

该机构同时指出,依托强盛的焦点技能支持和对产业链的长期耕作,比亚迪、开沃汽车两家占据了电动重卡市场近九成的份额,遥遥领先于其他整车企业。

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